Maxxis Minion DHF Front 27.5×2.60″ WT EXO TR 3C MaxxTerra 120 – Pneu – MTB

Descrição

Com seu novo padrão de banda de rodagem, o Maxxis Minion DHF é o pneu ideal para pedaladas agressivas de gravidade. Com os pitões laterais do lendário DHF, que foram um pouco alargados para uma aderência ainda melhor nas curvas, tem uma aderência extrema nas curvas.

Características:

• Uso: AM, EN
• Tamanho: 27,5″ x 2,60 WT
• ETRTO: 66 – 584
• Versão: EXO TR
• Mistura: 3C MaxxTerra
• Carcaça: 120
• Peso: 925g (informações do fabricante)

componentes do Item:

• 1 Maxxis Minion DHF 27,5×2,60″ WT EXO TR 3C MaxxTerra 120 pneu dobrável

Tecnologias:

• 3C MaxxTerra: Uma configuração de composto intermediário usada em pneus de montanha selecionados. O 3C MaxxTerra é mais macio e oferece mais tração do que o 3C MaxxSpeed, mas oferece melhor piso e menor resistência ao rolamento do que o MaxxGrip.
• Proteção EXO: Este material altamente resistente à abrasão e à abrasão protege a parede lateral de vários pneus de MTB. É tecido muito apertado, leve e muito flexível. Como resultado, o desempenho dos pneus permanece inalterado.
• Pronto para tubeless: Os pneus sem câmara têm muitas vantagens: Você pode dirigir com menos pressão de ar e, portanto, ter melhor tração, a resistência ao rolamento é menor do que com mangueira e, onde não há mangueira, o risco de quebras também é reduzido. Os pneus MAXXIS TR são mais bem preparados para montagem com leite de vedação do que outros pneus prontos para tubeless, porque o talão dos pneus TR é completamente coberto com uma camada de borracha como um pneu tubeless real UST. Isso significa que a montagem tubeless é bem-sucedida com a primeira inflação e com pouco líquido em todos os aros que atendem às dimensões padrão. Pneus normais MAXXIS MTB também podem ser equipados com selante como pneus de outros fabricantes, pois os tecidos da carcaça são muito densos. No entanto, apenas os novos modelos MAXXIS TR são oficialmente aprovados para instalação tubeless e garantidos pela MAXXIS,
• Wide Trail Casing: A construção Wide Trail (WT) otimiza o layout do piso e a forma do pneu nos aros mais largos de hoje. Os pneus tradicionais são projetados para aros estreitos e são muito angulares em aros largos para um desempenho ideal. Os pneus WT são otimizados para uma largura interna do aro de 35 mm, mas funcionam perfeitamente em todos os aros com uma dimensão interna entre 30 e 40 mm.